Infraestructures i serveis

Infraestructures

Aniversari de les obres al parc Central de Girona

Un parc sense acabar

Avui es compleixen onze anys de l’inici de les obres del TAV al parc Central

Bona part de l’espai es va reobrir finalment fa un any però queda refer la zona sud, actuació que Adif es va comprometre al febrer a desencallar

Girona encara no ha recuperat del tot el parc Central quan es compleixen avui onze anys de l’inici de les obres del TAV, uns treballs que havien de durar 30 mesos i que al final van tenir empantanegat aquest espai cèntric de la ciutat durant 115 mesos. L’abril de l’any passat, finalment, es va donar per acabada l’obra principal i es va reobrir bona part de l’espai, però encara queda pendent refer la zona sud, la més propera a la plaça d’Europa.

L’Ajuntament de Girona va presentar l’any passat una proposta als veïns per la zona sud que inclou una pista poliesportiva, el trasllat del parc que ara és al carrer Josep Maria Gironella i un bar a l’estil del que hi havia abans de les obres (el Boireta). Va deixar en suspens, però, si s’hi tornaria a situar l’escultura d’Alfaro com s’havia dit, ja que el consistori ara no ho acaba de veure clar. En tot cas, el primer pas és que Adif reurbanitzi l’espai. A principis del febrer passat, en una reunió amb l’Ajuntament de Girona i la subdelegació del govern espanyol, l’ens ferroviari estatal es va comprometre a desencallar-ho i, segons van explicar les autoritats presents, es va fixar que en un termini de dues o tres setmanes aportaria un calendari per urbanitzar la zona sud seguint la mateixa estructura i pavimentació que a la resta de la llosa. En aquella trobada entre administracions també es va acordar tornar-se a reunir per continuar tractant el tema –i també un “serrell” del TAV col·lateral: la recuperació de la plaça d’Espanya– en qüestió d’un mes o mes i mig. La veritat, però, és que no se n’ha sabut, almenys públicament, res més. Les convocatòries electorals –espanyola i municipal–, certament hi deuen haver influït.

També hi ha pendent encara la nova marquesina entre les dues estacions –per substituir el passadís tancat (finger) que es va tirar a terra fa dos anys–, una obra que va a càrrec del consistori i que s’havia de fer a principis de l’any passat, però l’adjudicatària de la qual va presentar concurs de creditors. Després de diversos retards, aquesta tardor s’ha de desencallar. Com que s’ha declarat obra financerament sostenible, és obligatori que s’adjudiqui abans d’acabar el 2019 i els treballs han d’estar executats del tot com a màxim a finals del 2020.

Més enllà de les obres pendents, també queda per resoldre la reclamació pels greuges viscuts al llarg de 10 anys d’odissea a la zona. Un informe va xifrar l’any passat el cost a reclamar –basat sobretot en els treballs que va assumir el consistori que corresponien a Adif– en 5,2 milions.

El gros de les obres, però, es va acabar i en el cartipàs del nou govern va desaparèixer la regidoria delegada del projecte ferroviari. Ara el durà, com un tema més, Urbanisme.



Identificar-me. Si ja sou usuari verificat, us heu d'identificar. Vull ser usuari verificat. Per escriure un comentari cal ser usuari verificat.
Nota: Per aportar comentaris al web és indispensable ser usuari verificat i acceptar les Normes de Participació.

La C-58 estrena l’ampliació de carrils en sentit Barcelona

Barcelona

La canalització de la riera a Sant Pol beneficiarà s’Agaró

SANT FELIU DE GUÍXOLS / S’AGARÓ
infraestructures i serveis

La Generalitat no pot tramitar grans línies elèctriques pel 155

Alerta per un forat al carrer del Raval, a Ripoll

Ripoll

Plantegen recuperar els vells búnquers a Platja d’Aro

Castell-PLATJA D’ARO

Madrenas anirà a Madrid per exigir la plaça Espanya a Adif

girona

L’AP-7, banc de proves per als vehicles autònoms

GIRONA

Aliança europea pels trens de mercaderies

barcelona

Un 10% de les inversions de Roses, a votació

Roses